Tedarik Zinciri Kabusundaki En Yeni Sorun: Deniz Fırtınası Mevsimi

Gabi Taşo

Paylaş:
• facebook
• twitter
• linkedin

Güney Kaliforniya kıyılarına yaklaşan fırtına sezonu, dünyadaki tedarik zinciri sorunlarını daha kötü hale getirebilir.

160’a yakın yük gemisi Long Beach ve Los Angeles limanına girmek için sırada bekliyor. Bazı mega-gemiler, tüketici ürünlerinden ham maddelere kadar neredeyse yarım milyon ton kargo taşıyor. Çinden gelen ürünlerin A.B.D.’ye ana giriş yolu üzerindeki bu tıkanıklık, ürün kıtlığına ve fiyat artışlarına sebep oluyor.

Fakat bu tıkanıklığa bir sorun daha ekleniyor: Bölgeye yaklaşmakta olan fırtına sezonu, kuvvetli rüzgarlar ve dalgalı denizleri beraberinde getirip kazalara yol açabilir.

Los Angeles Limanını kullanmak isteyen gemiler demir atalı 14 gün oluyor. Bu yaklaşık olarak Pasifik okyanusunu geçmek için gereken süre kadar. Liman sözcüsü Philip Sanfield, pandemiden önce bir geminin demir atması ender görülen bir durum olduğunu söylüyor. Tıkanık su yolları ve fırtınalı hava şartlarının bir araya gelmesi öyle kritik bir boyuta ulaştı ki, A.B.D Sahil Güvenlik Teşkilatı büyük gemilerin birbirlerinden 3 deniz mili ötede durmalarını, ikinci bir demir atmaya hazır olmalarını ve motorlarını hazırda bekletmelerini söyleyen bir hava durumu uyarısı yayınladı.

Gemi kazaları sadece teoride olan bir şey değil. A.B.D. Sahil Güvenlik Teşkilatı Güney Kaliforniya kıyılarındaki petrol sızıntısının, bir geminin bir yıl önce deniz yüzeyinin altındaki bir petrol hattına gemi kalabalığından dolayı çarpması sonucu ortaya çıktığını söyledi. Sahil Güvenlik, MSC Danit adında bir  kargo gemisinin çapasının yine bir deniz altı petrol hattının çok yakınından sürüklemesini araştırmakta.

Vancouver’da bulunan Temiz Denizler Merkezi yönetici direktörü Paul Blomerus, Güney Kaliforniya kıyılarının yakınlarında park etmiş olan devasa konteynır gemilerinin rüzgar ile etrafa uçabileceğini söyledi. Limanda tıkanıklıklar mevcutken kaza riski artıyor. Mart 2020'de dökme yük gemisi Golden Cecilie, İngiliz Kolumbiyası açıklarında dökme yük gemisi Green K-Max 1 ile şiddetli rüzgarlar arasında çarpışıp her iki geminin demir zincirlerinin birbirine dolaşmasına sebep oldu.

Yakın zamanlarda ağır kargo taşıyan yük gemisi Ever Given, güçlü rüzgarlardan dolayı dünyanın en önemli deniz yollarından biri olan Süveyş kanalını bir hafta boyunca tıkamıştı.

Hong Kong City Üniversitesi hukuk fakültesi denizcilik hukuku uzmanı Mikis Tsimplis, Kaliforniya San Pedro limanındaki bu tıkanıklığın gemicilerin zaten Covid-19’dan dolayı gemilerde uzun vakitler geçirip yorgun, stresli ve hata yapmaya yatkın oldukları bir dönemde meydana geldiğini belirtiyor. Gemi yoğunluğunun normal kış fırtınalarında bile kaza riskini arttırabilidiğini de belirtti.

2021 yılına ait Alliance Güvenlik ve Taşımacılık İncelemesine göre geçtiğimiz sene fırtınalı denizler 3.000 kargo konteynırının kaybına sebep oldu. Bu normal miktarın iki katı  ve 2021 yılının ilk bir kaç ayında bile 1.000 tane konteynırın kayıp olduğu belirtildi.

Kaliforniya fırtınaları çoktan başladı. 22 ekim tarihinde devasa bir yağmur fırtınasından önce Güney Kaliforniya Piyade Teşkilatı, gemilerin sıralarını kaybetmeyeceği sözünü vererek fırtınadan önce denize açılmalarını talep etti. Yağmur ve fırtınadan dolayı eyaletin büyük bir bölümünde seller meydana geldi ve elektrik telleri yıkıldı ancak büyük gemiler arasında önemli bir kaza meydana gelmediğini belirtti Sahil Güvenlik sözcüsü Amy Stork. Denizdeki trafiğin artmasına rağmen, demir atmış gemileri daha sık denetlemek dışında Sahil Güvenliğin operasyonlarında büyük bir değişiklik olmadığınıda belirtti.

Tsimplis’e göre gecikmeleri azaltma önlemleri ancak bir yere kadar işe yarayabilir. “İyi hava durumu uyarı sistemlerinin günümüzdeki mevcudiyeti belli ama bir hava durumu sisteminin, spesifik bir bölgeyi yerli akıntılar ile beraber nasıl etkileyeceğini tahmin etmek kolay bir şey değil.”

Kaynakça